Vous avez toujours rêvé d’une Porsche Cayman ou d’une Alpine A110, mais le budget reste un frein ?
Bonne nouvelle : il existe une alternative sérieuse. S’offrir une voiture sportive française pour moins de 20 000 €, c’est loin d’être un mythe. Ce budget ouvre les portes de véritables bijoux mécaniques tricolores, qu’ils soient signés Renault Sport, Peugeot Sport ou issus du savoir-faire d’artisans passionnés.
Du roadster ultraléger à la citadine survoltée, en passant par une transformation carrosserie bluffante, le marché regorge de belles surprises pour qui sait où chercher. Tour d’horizon de nos meilleures pépites sportives françaises sous la barre symbolique des 20 000 €.
Secma F16 : le roadster poids plume made in France
Fondée en 1995 par Daniel Renard, la marque Secma est l’une des rares constructeurs automobiles français indépendants encore en activité. Son modèle phare, la F16, mérite largement le détour. Avec seulement 583 kg sur la balance et un moteur développant 115 chevaux à 5 600 tr/min, ce roadster ultraléger offre un rapport poids/puissance redoutable. Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,9 secondes pour une vitesse de pointe de 180 km/h. Une belle performance pour une voiture dont le prix d’entrée de gamme frôle les 23 000 € sans options. Certes, la F16 débute légèrement au-dessus de notre budget de référence, mais certaines opportunités sur le marché de l’occasion permettent de la trouver sous les 20 000 €. Pa exemple, on peut s’offrir une Secma F16 de 2019 avec 28 500 Km pour 18500 €. Sa conception épurée rappelle les grands principes de Colin Chapman, le fondateur de Lotus : légèreté et agilité avant tout. Pour les amateurs de sensations brutes et de conduite engagée, la Secma F16 coche pratiquement toutes les cases. Les plus aventureux pourront également jeter un œil sur les versions Turbo et GT, capables d’atteindre 240 km/h avec leurs 225 chevaux, mais il faudra alors revoir son budget à la hausse.
Smarlinette : quand la Smart Roadster revêt la robe d’une Alpine A110
Voilà sans doute l’ovni le plus original de cette sélection. La Smarlinette, imaginée par la société basée à Vandoncourt (25), consiste à habiller une Smart Roadster d’une carrosserie reproduisant fidèlement les lignes de l’Alpine A110. Le résultat est bluffant. Même de près, les phares avant et les feux arrière entretiennent parfaitement l’illusion. Sous cette belle robe tricolore se cache le trois-cylindres de 698 cm³ de la Smart, développant 82 chevaux pour un poids contenu de 815 kg. Le kit carrosserie est livré avec des jantes Tramont et l’habillage intérieur soigné : contre-portes, sièges et volant reçoivent une sellerie spéciale style vintage A110, avec quelques touches de bleu Renault bien dans le ton. L’intérieur reste celui de la Smart Roadster, mais la transformation demande environ un mois de travail. Le coût de la modification est annoncé à partir de 18 450 € TTC, à condition de posséder déjà une Smart Roadster à transformer. Pour les amateurs de puissance, il est possible de basculer sur un moteur Brabus plus musclé. Une voiture simple à conduire, résolument fun et visuellement irrésistible. Un projet passion avant tout, mais à un prix qui reste raisonnable.
Renault Clio RS : la citadine sportive qui a marqué une génération
Lancée en 2000 sur la base de la Clio II, la Renault Clio RS a écrit l’une des plus belles pages de l’histoire des citadines sportives françaises. Propulsée à ses débuts par un bloc 2.0 16 soupapes de 172 chevaux, elle s’imposait d’emblée comme la citadine la plus puissante de sa catégorie, abattant le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes pour une vitesse de pointe de 216 km/h. Génération après génération, la Clio RS a su se réinventer, culminant avec la RS Cup Recaro 2.0 250 ch ou encore la Clio RS 220 Trophy, toutes deux disponibles en 2024 sur le marché de l’occasion autour de 18 000 à 19 900 € pour des exemplaires bien entretiens. Sur circuit comme sur route ouverte, son châssis affûté et son train avant mordant procurent des sensations difficiles à égaler dans cette gamme de prix. Aujourd’hui, la Clio 5 n’ayant jamais eu droit à sa version RS, les générations précédentes prennent une valeur patrimoniale indéniable. Une opportunité à saisir avant que les prix ne s’envolent définitivement.
Peugeot 208 GTI : le retour du lion avec les crocs
Après plusieurs années d’absence, Peugeot signait en 2013 le grand retour de la GTI dans sa gamme avec la 208 GTI. Animée par le fameux bloc 1.6 THP de 200 chevaux (208 ch pour la version by Peugeot Sport), cette citadine survoltée abattait le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes pour une vitesse maximale de 235 km/h. Avec ses freins Brembo, son châssis aiguisé et sa direction précise, elle s’imposait comme une rivale sérieuse face à la Clio RS et à la Ford Fiesta ST.
Aujourd’hui, on trouve des exemplaires 208 GTI by Peugeot Sport de 2018 à 30 000 km aux alentours de 19 000 €, soit un rapport qualité/prix difficile à battre. Sachez toutefois que certains modèles préparés par Peugeot Sport affichent jusqu’à 340 chevaux issus du même 1.6 THP, mais ces versions nécessitent un budget de préparation significatif.
Seul bémol : la fiabilité du moteur THP, issu de la coopération PSA-BMW, reste un point de vigilance lors de l’achat. Un contrôle préachat sérieux chez un spécialiste s’impose.
Notre Verdict
Que vous soyez fan de conduite pure et légèreté avec la Secma F16, amateur d’originalité avec la Smarlinette, nostalgique de la citadine sportive avec la Clio RS ou en quête d’une GTI au tempérament bien affirmé avec la 208 GTI, le marché des sportives françaises accessible sous 20 000 € regorge de belles occasions. L’essentiel reste de bien vérifier l’état mécanique avant d’acheter et, bien sûr, de s’assurer auprès d’un assureur spécialisé pour protéger votre future acquisition comme elle le mérite.